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——中国十七冶集团南京滨江大道项目建设纪实
南京，一座古老的城市，
南京，一座现代的城市。
她古老，是因为她有2400多年的建城史，与北京、西安、洛阳并称为“中国四大古都”。自公元229年东吴孙权迁都南京以来，历史上先后有10个朝代在此建都，故有“十朝都会”之称。
她现代，是因为她正以日新月异的面貌，向着国际化大都市迈进。她越来越高、越来越快、越来越美：长江大桥、绿博园、奥体中心、京沪高铁、南京地铁，禄口机场、高尔夫球场、南京软件园……一个个地标式的建筑，一张张崭新的城市名片，无不彰显着她动人的魅力，跳动不息的金陵节拍让你感觉到现代化大都市的生活气息。
南京，由古老走向现代，又由现代展示深厚的文化底蕴。
2014年，第二届青年奥运会将在南京举行。届时，一座传统和现代交织的都市将呈现在世界的眼前。河西新城将是青奥会的主赛场，而滨江大道风光带就是河西新城的新纽带，它连接了南京长江大桥、二桥和三桥，串起了南京新的梦想。
南京滨江大道地处南京河西滨江地区，是河西新城区南北向重要的城市快速路，也是新城区滨江景观带的重要组成部分。滨江大道风光带由活动区、休闲区和生态区三部分组成，活动区将以开放的公众活动为主，设置餐饮娱乐、游览表演等设施。休闲区将开辟江岸湿地公园，配备高档酒店，营造与自然环境相和谐的休闲场所。生态区将以自然植被为主，形成幽雅静谧的生态景观。建成后的滨江大道将与滨江风光带连为一体，为河西地区增添一条融交通、园林景观、旅游休闲等多种功能为一体的现代生态景观大道，是一个大手笔的作品。“路在景中建，车在景中行”，滨江大道将使出行、驾驶变得轻松舒适、赏心悦目。
滨江大道，为了你的诞生，走来了一支特别能战斗的队伍——中国十七冶集团路桥公司南京滨江大道项目部的建设者。他们以无比的敬业精神，创新、拼搏、奉献，在滨江亮剑，为滨江添美，让希望从滨江大道起飞。
新技术大道：同一方热土，同一样情
十七冶路桥公司具有公路工程施工总承包和市政工程施工总承包一级资质，长年从事高等级公路、桥梁施工，公路施工技术力量雄厚。自1989年参加世行贷款项目南昌-九江公路的建设以来，建设了一批在国内有影响的优质高等级公路工程，锻炼了一支能进行高等级公路工程施工和管理的人才队伍。2008年5月，中国十七冶南京河西新城区滨江大道1.1标建设工程项目经理部成立。为了高质量地完成工程，十七冶路桥公司精心挑选了一批曾参加过沪宁高速、宁通高速、淮江高速等公路工程施工管理的，经验丰富、素质优秀的专业技术人才组成了十七冶南京河西新城区滨江大道1.1标建设工程项目经理部。6月，工程正式开工。
动工不久，时任中国十七冶集团董事长、党委书记康承业，总经理王建国先后来到工地，殷殷嘱咐项目部的领导，要有更高的视野、更新的思路，紧紧抓住南京河西新城建设的机遇，加快企业转型，提升企业核心竞争力，把路建好，把队伍带好，把“十七冶”品牌唱响。
据专家介绍，随着南京长江三桥的通车，滨江大道如何对接三桥是急需解决的问题之一。按照设计方案，滨江大道和长江三桥、过江隧道均通过立交桥来实现互通。这也意味着滨江大道将是一座立体的道路，而新技术的应用无疑是工程的首选。
这是十七冶第一次承建这类综合性的大型市政工程，万事开头难。工期短、工程质量要求高。“我们一定要把南京滨江大道建成一条科技含量高、技术成果应用多的精品工程，打一场漂亮的翻身仗，树起十七冶路桥品牌”。刚上任的十七冶路桥公司经理、党委书记陈阳掷地有声地表达了十七冶路桥人的决心。可能连陈阳自己也没有想到，南京滨江大道工程竟成了公司应用新技术最多的项目。
地基。十七冶承建的滨江大道1.1标以前是长江漫滩，地质条件复杂，地基基础处理难，对深基坑开挖影响较大，而地基基础是确保主体工程质量的根基，不容忽视，1.1标软基处理工程采取了有效的措施加以解决。
软土地基加固。为了使地基加固达到最佳的效果，在本工程中，根据主体结构类型分别采用了多种地基处理方式，其中为了有效的避免桥头跳车现象采用了一种新型地基加固方法——现浇薄壁管桩。现浇薄壁管桩为河海大学岩土工程研究所研制开发的一项软基处理的专利新技术，其原理是采用振动沉模现浇管桩作为地基中的竖向增强体与土共同作用，构成刚性复合地基的方法进行地基加固处理。这也是路桥公司首次接触此种新型工艺，项目部为了能够使工程顺利实施，专门请相关专业人士对项目的施工进行了技术论证，在振动沉模过程中对附近构筑物的影响较大，且本项目施工薄壁管桩段落为桥梁端头路基，紧靠正在施工中的规划一号桥。为了减少薄壁管桩施工对桥桩的振动和挤压，项目部对施工顺序作出合理调整，严格按照从靠近桥头位置由近到远、从路线中分别向两侧施工、先长后短的顺序进行施工。
桥梁。滨江大道淮河路NE定向匝道桥分钢箱梁连续梁和现浇砼连续箱梁两种结构形式，其中3～7跨为钢箱梁连续梁，钢箱梁段的最大特点是弯、坡、斜三维曲线桥，弯是指该桥位于半径
为确保此项新技术的顺利实施，十七冶公司总工程师尹万云带领专家组专门考察了钢箱梁的制作。对钢箱梁加工的工序质量逐段进行了认真检查，使钢箱梁的制作达到了一个新高度。为确保钢箱梁段运至现场能够顺利拼装到位，在出厂前进行了准确的厂内预拼装。涂装工艺高标准、严要求，特别是细节处理，使得整座桥梁外观亮丽。5月底完成了全桥钢箱梁的安装、焊接和涂装，经工程质检部门检测各项结果合格率为100%，一次达优，施工进度、安全、质量均受到业主、监理、设计和专家们的一致好评，已成为滨江大道一道亮丽的风景线。
桥面。由于钢桥面沥青铺装的特殊性，为避免该工程出现钢桥面沥青铺装“当年建、当年修、年年修”的通病，保证桥面质量。滨江大道项目部牵头，联合设计、科研院校等进行了专题研究，针对滨江大道淮河路NE定向匝道桥钢箱梁的具体特点，将原设计的普通沥青桥面铺装层变更为目前在国内得到应用且效果良好的“环氧沥青桥面铺装”。
为了将这一新工艺很好的运用在本项目，滨江大道项目部精心组织，积极安排技术人员全程跟踪这一新技术的施工过程，通过与专利单位----东南大学的沟通、交流、学习，最终克服了天气影响顺利完成了钢桥面的环氧沥青铺装层施工，经东南大学专
效果。新技术应用的直接效果是：路面平整度超高速公路标准。项目部对沥青面层的施工更是以高速公路的标准进行全面控制，为了控制好路面的平整度，提高车辆在路面上行驶的平顺性，项目部通过优化施工工艺，坚持主线路段整体连续的摊铺方案，采取多台摊铺机联合摊铺等措施，最大限度的减少路面纵横向接缝，对桥头及下沉式道路易发生跳车的伸缩缝部位，采取先连续摊铺后切缝浇筑的“后浇法”施工，使得“伸缩缝跳车”现象得到了有效控制。滨江大道1.1标段成型后的黑色路面经南京市质检站检测结果显示：各项技术指标均达到优质工程标准，特别是路面平整度检测标准偏差值均在
绿色大道：同一个理念，同一个梦
南京是一座绿色城市，绿，是这个城市的生命色彩。滨江大道的绿，既是有形的，也是无形的。有形，在于她枝繁叶茂；无形，在于她显现了一种理念，传递了一个梦想。
季学武，十七冶路桥公司副经理、南京河西新城区滨江大道1.1标建设工程项目经理部经理，一个同在长江边长大的马鞍山人。“滨江大道工程不同于我们干过的任何一个工程，它起点高，影响大，也是我们调整、学习的好机遇。干好这样的工程，首先要有先进的理念，超前的思维。我想，滨江大道的理念就是‘绿色+环保+共赢’”。季学武是这样解读滨江大道的。“绿色”就是实现业主的绿化设计理念，“环保”就是实现健康、可持续的建设。“共赢”就是参与滨江大道的各方都能获益，最终造福南京市民。
翻开滨江大道的设计规划图，在滨江大道绿化景观的平面设计中充分体现了平面构成的三大要素。整个绿带是个狭长的绿色大道，运用富于变化的“8”字形将绿化带进行了完美的分割，形成前景层与背景层两个部分。使得整个滨江大道道路绿化设计均衡而富于变化，强调大色块、大线条，图案简洁明快，对比强烈，形成了良好的视觉景观效果。而项目部在施工中很好地贯彻了这一设计理念，整个道路犹如一条绿色长廊。
南京滨江大道项目非常注重环保，工程的目标之一就是要建成环保工程。雨污分流和降尘去噪就是典型的案例。
雨污分流。滨江大道的路面，雨水是一个独立的排水管道。污水是另一个独立的排水管道，直接排到污水厂。因此，每一次的大雨，都被员工戏称为“洗礼”，绝无水漫溢出，污物横流的现象，非常环保。
降沉去噪。灰尘大，噪声大是施工现场的特点，季学武始终琢磨着如何使这两样的影响降到最低。经过认定，项目部每天4台水车，6个保洁员，定时定点降尘；同时，避开学生上课时间，打桩尽量选择夜间，为当地居民创造一个和谐的环境。
滨江大道工程施工现场与双闸中心小学之间仅有一条几米宽的道路是学校及1.1标段施工的主要通道，淮河路NE定向匝道桥施工时将会给学校师生们出行带来诸多安全隐患。为此，项目部及时召开专题会议，决定新建一条专供师生通行道路确保双闸中心小学师生出行安全。
为了尽快建成通行，项目部专人负责，加班加点，仅用了三、四天的时间就将一条几百米的通道建成。通行后，校方、业主、监理、项目部等各级领导看着走在这条安全通道上这些欢舞着的孩子们的笑脸，无不露出欣慰的笑容。
在选择外协单位上，通过调研、评比选择了像东部路桥这样的队伍，讲共赢，讲长期合作，外协单位自己也把自己当做十七冶，当做战略合作伙伴。
自工程建设以来，全过程、全方位、多角度地开展文明工地创建活动，将“效率、品质、信用使我们远行”的责任理念贯穿到文明工地创建活动中。在滨江大道1.1.标建设期内，未发生一起质量、安全事故。工程被授予江苏省2009年度省级文明工地荣誉称号。
和谐大道：同一个团队，同一首歌
项目经理季学武和他的团队有一个最大的特点——年轻。因为年轻，他们充满朝气；因为年轻，他们敢打敢拼；因为年轻，他们富于激情，面对挑战而奋勇争先。
整个项目共有年轻大学生25人，现在都能够独当一面，在施工、经营上都是行家里手。
朱波，项目总工、副经理兼质安部长，1980年出生。2001年安徽建筑工业学院本科毕业来到十七冶路桥公司，长期在外地施工一线从事施工管理工作，已近10年。他那黝黑的脸庞，透着一脸文气。金丝眼镜后面有一双炯炯有神的眼睛，再加上他那副北方汉子中等粗壮的身材，显得更加年轻干练。
2009年6月，素有火炉之称的南京已提前进入炎热的盛夏，而就在这时滨江大道淮河路NE定向匝道桥已进入施工的关键阶段，在匝道桥8～12跨箱梁砼浇筑的会战中，面对工期紧、质量要求高，又是一次性浇筑近千方砼。为确保质量和工期，朱波深感责任重大，亲自坐镇匝道桥施工现场指挥，他既当指挥员又当战斗员，在施工人员中显得尤为忙碌。他一会儿亲临浇筑现场控制着浇筑砼质量；一会儿协调调度，指导各项工序有条不紊地进行；一会儿上桥查看砼振捣情况，一会儿又下桥查看砼的塌落度。在烈日的照射下，桥面钢板的温度炙烤着他的身躯，汗水顺着脸颊直淌，工作服湿了又干，干了又湿，可他全然不顾。砼浇筑到晚上十一时左右，忽然路上出现交通阻塞，砼运输车无法及时到达现场。他一边盯着物供部门与搅拌站联系，一边关注着现场。半个小时过去了，砼运输车仍然未到达现场。朱波心急如焚，他拖着疲惫的身子亲自赶往出事地段查看，并果断地与搅拌站调度取得联系，当机立断让砼运输车改道绕行。一个小时后，砼终于到达了现场。在当时的气温下，砼的初凝时间仅仅两个小时，在他的果断指挥下，终于在1个半小时后恢复了连续浇筑。看到浇筑恢复正常，混凝土之间没有留下任何施工冷缝。他才松了一口气，露出了满意的笑容。浇筑大会战持续了一天一夜，朱波也坚持到浇筑结束的最后一刻。浇筑计划提前完成，浇筑质量得到了保证，受到了业主和监理的一致好评。
印涛，38岁，项目副经理，兼经营部长，分管项目部经营工作，滨江大道工程是市政项目，对于原来从事公路工程预算的他，是个新领域，他在不断工作中学习充电的同时，还带领经营部年轻大学生们一起提高专业水平。面对工程收尾阶段繁重的经营工作，勇于承担，经常是白天跑签单，晚上还要整理资料，常常加班到深夜。由于近几年他一直在机关工作，家人对他下工地外出施工很不理解也很不习惯，他做好家人的思想工作，一心扑在工作上，几乎没有休过假，没有时间回家照顾家人，尽管马鞍山和南京近在咫尺，孩子生病也只能在电话中安慰家人。
张涛，现任滨江大道项目工程部部长，滨江大道项目是个工程量大、分项工程细、地质条件较复杂、工程交叉作业多，质量要求高的市政工程，也是张涛从未接触过的市政工程，为了更好的工程工期，确保工程的内在及外观质量，他白天徒步奔走在长度3公里的施工沿线，晚上刻苦钻研新工艺，积极向驻本工程的特邀教授、专家、项目领导讨教施工、质量及进度控制方法。桥梁桩基为整个结构的基础，只有确保桩基的质量才能保证桥梁的整体结构安全性。由于滨江大道地处长江漫滩，地质多以粉细砂为主，对钻孔灌注桩的成孔、清孔、浇筑砼带来了一定的难度，在桩机钻进过程中为了防止出现塌孔现象，张涛积极请教专家、翻阅相关资料，通过在粘土中添加适量的纯碱来增加泥浆护壁粘度，并且严格控制钻进速度，特别在进入粉细砂地质区域桩机钻进速度控制在1.5～2.5m/h，整个钻孔成桩时间控制在30小时左右，确保了工程质量。工作之余，他没有忘记给自己充电，在南京滨江大道工程项目期间考取了“南京市政见证取样员”证书。
2010年4月中旬，细雨绵绵，都说阴雨天是施工人员的休息天，然而，项目副经理吕雨却愁眉紧锁、茶饭不思。因为项目最后一个分项工程——钢桥面环氧沥青铺装层迟迟无法施工。钢桥面环氧沥青铺装是国内新型施工工艺，在国内还没有广泛使用，现行的施工技术规范中没有明确的指导和规定。该工艺对桥面的湿度、气温条件要求都非常的“苛刻”，只有在
在这个团队，还要特别提一对年轻夫妻——方贵根和胡川。方贵根负责项目的计量工作，胡川从事项目的经营工作。作为项目部仅有的3名女性，胡川娇小的身材透着她干练的风格。方贵根和胡川2005年毕业后，参加了马钢新区的建设，常年工作在工地，连自己的婚礼也是在工地举行。
一群年轻的心，为了同一个目标，同出一份力，同唱一首歌。
南京滨江大道项目出色的业绩，引起了江苏省、南京市领导的高度关注，南京的媒体也给予了大量和突出的报道，它就像一件精美的作品，吸引着人们欣赏的目光。
时任中冶集团董事长刘本仁来了，中国中冶股份公司总裁沈鹤庭来了，南京市委副书记、市长季建业来了。季市长兴致勃勃地视察了已呈现景观形象的滨江大道1.1标段整个施工沿线，对滨江大道的工程进度、质量、安全和施工现场的文明施工表示满意。
滨江大道，你灿烂的未来有着十七冶路桥人的耕耘。记住十七冶，记住十七冶路桥人，记住十七冶滨江大道1.1标工程项目经理部。滨江大道因你而精彩。