“鬼斧修磨灿梦牵，尊峰迤逦隐芳妍。云生郁谷青苍莽，挺起阳刚万烦天。”广西十万大山“峻、奇、雄、险”，既是令人惊叹的壮丽风光，亦是阻碍建设者脚步的山高水险。崇山峻岭间，中国十七冶集团建设者跨越无数山川，遍看座座峰峦，以过人的勇气和智慧，克服种种艰难险阻，承建的广西百色至靖西高速公路工程荣获2018-2019年度国家优质工程奖，在山岭之间架起一道绚丽的彩虹，用一片丹心写就绝美华章。

广西百靖高速公路工程起于田阳县那坡镇那音村接南百高速，止于靖西县新靖镇亮表村接广西高速公路网规划中的靖西至龙邦公路，全长98公里，路基宽度为26米。中国十七冶集团承建其路基5标段和路面1标段。路基5标项目工程主要包括桥梁工程5座全长1264米，隧道工程1座全长412米，路基土石方工程挖方88.26万立方米、填方73.14万立方米，全长3650米。路面1标施工内容主要包括主线25.615公里沥青路面、坡洪连接线12.697公里混凝土路面。

精耕细作，打造优质工程

“大雪压青松,青松挺且直”，十七冶路桥人不畏天险和恶劣天气，越挫越勇，将汗水和智慧播散在十万大山之间。项目施工区属喀斯特地貌，多山多沟谷且无进山的路,地形条件极其复杂，便道的修筑、测量控制点的复核等一系列问题像一只只“拦路虎”挡住了去路。但为了保证便道施工，十七冶路桥人“明知山有虎，偏向虎山行”，在勘察测量地形，进行测量控制点复核时，项目部全体员工都带足矿泉水和饼干，用一支木棍充当上山的手仗，带上砍刀边走边砍杂草和树枝，在陡峭的山路上徒步十几公里，硬生生在群山中开辟出一条条上山的小路，最终确定了施工便道的施工方案，总长2300米的施工便道打通了，从而为整个工程的顺利推进创造了有利条件。

抓质量、抢进度、攻难关、解难题，这是对十七冶施工管理的生动阐释。路基工程主要有桥梁5座，总长1264m ，由于施工区地形起伏剧烈、沟深坡陡，沿线地貌和岩层组成情况复杂，多深挖路堑，多桥隧相接段，且桥位处沟谷深，桥梁施工场地狭窄，大部分墩柱高到达50多米以上，施工安全风险高。复杂的地质环境给项目团队迎面泼了一盆冷水，但项目团队迎难而上，科学配置资源，调集精兵强将，全力以赴组织全面施工攻坚战。为了提高施工效率，项目部倒排工期，变一个桥梁施工队为五个；加强与业主、监理沟通，破解梁场制作受场地限制影响的难题；实行目标动态管理，提高计划执行力，以周计划促月计划、保年计划，确保重要节点目标实现，全力加快工程进度。

桥梁施工中间墩柱为空心薄壁墩，高墩柱施工质量控制难度大，克服质量通病是关键。项目部执行首件工程认可制，推行工艺、工序管理标准化和试验检测、内业资料管理标准化，强化质量过程控制。编制《路基质量通病治理及预防方案》、《桥梁质量通病专项管理方案》、《隧道质量通病专项管理方案》等6项质量控制措施。凭借一系列创新举措，百靖高速公路实现了品质飞跃，正是这精益求精、不断突破的精细化管理，为百靖公路创造品质工程奠定坚实的基础。

匠心独运，建设创新工程

质量为先，项目团队以匠人之心，琢时光之影，大力鼓励技术创新，全力打造国家品质。

龙央外屯隧道为双连供隧道，全长412.0m，隧道最大埋深约93m，最小埋深仅10米，地质复杂，围岩较破碎，稳定性差，洞口浅埋段进洞条件差，施工风险高。针对施工难点，项目部成立QC成果攻关和科技创新小组，研发了隧道钢拱架的拱架节之间连接装置、隧道钢拱架与连接钢板焊接定位装置、提高过湿岩面喷射混凝土附着力的方法等6项专利，解决了隧道施工难题。编制的《连拱隧道施工技术》荣获2012年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖，《提高填石路基压实度的合格率》QC成果获得2013年安徽省冶金行业优秀QC小组活动成果三等奖。

项目部大力推广应用“建筑业十项新技术，根据不同施工内容的特点，大胆采用新兴工艺工法，推广应用了“建筑业10项新技术”中的7大项、11个子项，有效降低了工程成本，提升了工程整体质量，荣获“中冶建筑业新技术应用示范工程”。匠心独运，建设创新工程，通过大力推广应用新技术，优质高效地完成工程施工任务，实现管理一流、组织一流、施工技术一流的技术先导的目标。

绿色施工，创建环保工程

 建设绿色工程，环保先行。项目部以“保护生态资源，建绿色环保公路”为目标，格外注重环境保护和环境美化，是百靖高速路的又一大亮点。

 在尽量保护环境原貌的基础上，百靖高速路以其独特的设计理念，实现“车在路上走，人在画中游”的美景。为保证道路两旁自然景观不受破坏，以达到最佳的景观绿化效果，打造一条充满生机活力的绿色通道。项目部针对隧道施工中，洞渣外露堆放造成环境污染难题，实行弃渣再利用，通过将洞渣“三级筛选”利用，采用隧道弃渣和自采料场加工机制砂的办法，有效降低因外场砂石料运输而带来的能耗，在节约资源的同时也利于环保，既减少弃渣和占地，又有效避免粉尘造成的环境破坏，防止对居民及农作物造成污染。对临建场地进行复绿，施工中，将前期清表的耕植土集中堆放，在工程施工完成后，按照永临结合、复耕复绿的理念，在取弃土场覆盖1米以上的耕植土并撒播草籽，及时恢复绿化，避免水土流失。对临建场站，根据当地村民需要，直接移交至当地政府或者破除地表硬化之后，再覆盖耕植土进行绿化。对高边坡防护施工采用框格梁和锚索张拉施工技术以及植草技术，保证了边坡稳定和绿色环保，使得与周边环境协调一致。

为保持沿线生态环境，使群众的利益和周围生态环境得到最大限度的维护，项目部应用QC成果《凝土预制梁的循环水立体喷淋养生装置》，实现预制梁场智能喷淋养护，进行水资源循环利用，有效实现节约水资源。对车辆运输实行全覆盖，确保车辆运输混合料、砂石等散装物品时，无泄漏不散落。同时对容易飞扬、渗漏、挥发、易燃、易爆等材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输、储存并严格保管。加强施工垃圾及生活垃圾等固体废物的处置和管理，统一堆放，采用密闭容器及时外运，运至指定地点进行处理，严禁随意倾倒，避免对环境造成损害。项目部在工程建设中强化绿色施工，做到硬化施工道路，钢筋不落地、标识不倾斜、材料不乱丢，便道无坑洼、水源无污染“三不两无”，践行“绿水青山就是金山银山”的理念，创建环保工程，公路两旁绿意盎然，远山如黛，宽阔的线路平整大气。

十七冶路桥人赤忱丹心，一路风雨无阻、披荆斩棘，在层峦叠嶂之中建起天堑通途。一座座桥，飞跃天堑，通达两岸；一条条路，翻山越岭，长龙腾飞 。十七冶路桥人品尝过初创的艰辛，分享过辉煌的喜悦，用一个个坚实的脚印，精心描绘出一幅激情与厚重的画卷，用心擦亮“中冶路桥第一品牌”。